2026北京国际车展上，博世集团以“AI驱动智能出行”为中枢，全面展示了其面向智能赞成驾驶、自动驾驶、智能座舱、车辆通顺智控、能源管束和能源驱动等范围的软硬件更正恶果与跨域系统科罚决议，以全栈期间能力重构异日安全、智能化和个性化的驾乘体验。

博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩在车展现场示意，对博世而言，中国不仅是环球最大、最具活力的汽车市集，更是普遍的更正策源地。2025年，博世智能出行集团在中国兑现销售额1223亿元东谈主民币，同比增长4.9%，其中约70%来自与中国主机厂的勾通。

他先容，在智能座舱和赞成驾驶范围，博世已累计复旧近300款中国品牌车型进入国外市集；在电驱动范围，博世的电桥在中国领先确立和投产，策动期间和老师已共享环球，在亚洲、欧洲和好意思洲等主要市集兑现了土产货化诓骗。

现在，中国市集L2级赞成驾驶的新车渗入率已向上三分之二。基于在中高阶智能赞成驾驶范围的期间积存和量产本质，博世进一步确立面向中国市集的L3级自动驾驶系统决议。该决议对感知、决策与奉行进行跨域深度交融，并构建包括感知、辩论、通讯、供电、制动和转向在内的整车级冗余体系，以骄傲L3自动驾驶对安全与可靠性的严苛合规要求。最高复旧120公里/小时，可在高速及城市快速路场景下兑现自主变谈与导航变谈，在特定开动筹划域（ODD）内，为用户提供“摆脱双手双眼”的全新驾驶体验。现在，博世已获无锡高快速路自动驾驶测试执照。

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博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良称，迈向L3及以上高阶自动驾驶，跨域交融是期间演进的要津。以博世最新的跨域安全更正功能——自动迫切闪避（AES）为例：当车辆在自动驾驶经过中一会儿遭遇辞谢物且制动距离不实时，滚球app中国官方网站自动驾驶系统以毫秒级速率给感知、识别风险，并辩论最优闪避开径；而车辆通顺智控系统（VMM）协同制动、转向与驱动系统，快速、精确奉行避障，同期保执车身踏实。即使在冬季的低黏效能路面条目下，博世AES也不错安全支吾。该跨域更正功能可全场景障翳从L2级赞成驾驶到L3及以上高阶自动驾驶，现在已搭载于中国某自主品牌车型上兑现量产诓骗。

在本届北京车展上，博世还展示了新一代AI智能座舱举座科罚决议，通过端侧多模态交融能力，轮廓费解语音语义领略、舱表里视觉感知、及车辆SOA处事，兑现从“被迫反应提示”到“全时免叫醒、主动处事”的体验升级。举例，开车时主驾合计有点热、随口说“有点闷”，副驾却说“有点冷”，开云体育·(KAIYUN SPORTS)官方网站座舱AI助理能在两东谈主夙昔聊天里精确听懂各自需求，无须叫醒词、无须手动操作，就自动把主驾侧空调调低、副驾侧温度调高。跟着汽车智能化进度的教育，电子电气架构正快速向域采集庸跨域交融演进，博世已推出舱驾一体科罚决议。异日，其将进一步与智能底盘的驱动、制动、转向和悬架进行跨域协同，兑现个性化和场景化的驾乘体验。

在算力平台方面，博世AI智能座舱已领先兑现对高通SA8397与联发科最新一代旗舰AI座舱芯片CX-1的量产复旧，成为行业内唯独同期布局多款大算力AI座舱硬件平台的期间提供商。这一能力不仅为下一代AI智能座舱体验升级提供了算力保险，也为不同主机厂、不同车型、不同市集需求的生动适配提供了基础。基于联发科CX-1的AI智能座舱平台，预测第四季度进入量产。

在线戒指动范围，博世仍是布局了全干式和液压两条期间旅途。其中，博世的液压线戒指动奉行器BWA+ESP®科罚决议，基于熟练量产组件，是兼顾性能与资本的优选决议。现在，博世已在环球与多家主机厂达成勾通，中国市集该决议将搭载于多家款国内头部robotaxi车型。面向中国市集和客户需求，博世进一步拓展其线戒指动居品矩阵，推出全干式电子机械制动（EMB）。该系统在每个车轮成立独处的机电制动奉行器，由具备冗余筹划的中央或区域戒指单位长入戒指，并径直驱动制动卡钳，从而兑现出色的系统反应与安全冗余能力。“博世的EMB和BWA+ESP®科罚决议均将在中邦本年兑现量产，前者已完成冬季顶点工况测试。”马库斯·海恩先容。

在线控转向范围，博世华域线控转向系统将于2026年内在智己、小鹏最新车型上兑现量产落地，并已和多家主机厂达成勾通。相较于传统机械转向，线控转向可兑现更为生动可变的转向传动比，在短促谈路、泊车场等场景下大幅教育掉头与泊车便利性，转向更精真金不怕火，无需打满标的。在安全层面，博世华域线控转向领受全链路系统级冗余筹划，确保在单点失效情况下仍可保管转向功能踏实可控。

这次北京车展，博世与奇瑞还文书深远策略勾通，共同确立48伏整车系统科罚决议，并股东其在华量产。相较于传统12伏系统，48伏电网在兼顾资本优化的同期，可显赫教育整车供电能力，为车辆带来更高效率、更粗劣耗以及更优的轻量化发扬。

采写：南王人·湾财社记者 梁罗喆开云体育·(KAIYUN SPORTS)官方网站